Elektrische bus

Een echt ruimtewonder met een bijzonder goede actieradius is de Fiat e-Ducato. Met 1.950 kilogram aan laadvermogen en een laadvolume van 17 kuub laat hij alle andere elektrische bussen achter zich.  Met het grootste accupakket komt hij ook nog eens 360 kilometer ver.

Ford E-Transit

Niet voor niets is de Ford Transit al decennialang de verkooptopper onder de bestelbussen. De elektrische bus uit deze reeks, de Ford E-Transit, gaat dat succes alleen maar verder voortzetten. Ongekende veelzijdigheid, veel rijbereik, razendsnel laden en een prettige rijervaring zijn zomaar speerpunten waarmee deze beroemde bedrijfswagen de concurrenten het vuur aan de schenen legt.

De allereerste elektrische bussen waren uitsluitend voor korte stadsritjes. En ook in 2025 kan de gemiddelde actieradius van deze bestelwagens niet tippen aan die van personenauto’s. Daarbij drukt de zware lading die je meeneemt ook nog eens op het rijbereik. Aan de andere kant is er ook goed nieuws: je komt steeds verder op een volle accu. Zeker als je uit deze koplopers – als het om actieradius gaat – kiest.

Kleine elektrische bus met grootste actieradius

In het compacte segment is de Renault Kangoo E-Tech Electric de winnaar met een actieradius van 300 kilometer volgens WLTP. Bovendien heb je slechts 27 minuten nodig  om 170 kilometer aan je rijbereik toe te voegen. En laat je niet misleiden door zijn compacte uiterlijk. Je kunt er namelijk 500 (L1) tot 800 (L2) kilogram in kwijt en er mag een aanhanger van maximaal 1.500 kilogram achter.

Wie de aanschafkosten graag zo laag mogelijk houdt, kan al vanaf enkele duizenden euro’s een tweedehands elektrische bus kopen. Reken er wel op dat tussen de goedkoopste bussen vooral exemplaren zitten waarbij je de accu nog moet huren. Met deze maandelijkse extra kosten moet je dus rekening houden in het gebruik. Daarnaast zijn er ‘busjes’ die niet harder dan 45 km/h mogen en dus echt alleen voor in de stad zijn. Enkele voorbeelden van goedkope tweedehands elektrische bussen die wél op de snelweg mogen, zijn:

• Citroën e-Berlingo: Onder deze naam en de naam Berlingo Electric kom je vroege exemplaren van deze elektrische bus van Citroën tegen. Met een beetje zoekwerk vind je exemplaren onder de €10.000. Deze hebben een actieradius van 170 kilometer volgens NEDC, die minder realistisch is dan WLTP.
• Nissan E-NV200: Dezelfde actieradius, maar dan in een Nissan, vind je in de E-NV200. Ook de prijzen beginnen rond die van de e-Berlingo. De laadruimte is flink groter: 4,2 tegenover 3,3 kuub.
• Renault Kangoo Express Z.E.: De nu zo populaire Kangoo E-Tech begon zijn carrière als Z.E. De laadruimte is wat kleiner dan van bovenstaande elektrische bussen (2,4 kuub) en de actieradius is eveneens 170 kilometer – na 2017 werd dit 270 kilometer. Vroege exemplaren staan al te koop voor minder dan €7.000. Let wel: soms moet je de accu er nog bij huren. Neem dit mee in je kostenberekening!

Elke keer als je accu’s (bijna) leeg zijn, moet je enige tijd stilstaan om te laden. Het is daarom wel zo fijn als je een flink stuk kunt afleggen op een volle accu – en misschien nog fijner als je een lege accu snel weer hebt opgeladen. Kijk dus niet alleen voor hoeveel kilometers een volle accu zorgt, maar ook hoe lang je moet laden als je accu leeg is.

Houd rekening met ‘actieradius-killers’

De volgens WLTP genoemde actieradius is natuurlijk een fijne leidraad, maar zegt lang niet alles. Op een zonnige zomerdag kom je met een lege elektrische bus een stuk verder dan hartje winter met een volle laadruimte en – als dat mag – een aanhanger erachter. En het gaat nog verder: een laadvloer, betimmering en alles wat je in de bus laat liggen, zorgen eveneens voor een kleinere actieradius.